中原时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

一季度，铁路提速投资铁路建树交出了亮眼的建树季度答卷。

《中原时报》记者从国铁总体患上悉，逾额往年一季度，天下铁路牢靠资产投资实现1065亿元，同比削减3.1%，铁路新线激进447公里，其中高铁233公里。

据清晰，3月以来，天下铁路建树清晰减速。

数据展现，往年1-2月，天下铁路牢靠资产投资563亿元，与去年同期的563.05亿持平；而3月当月实现投资502亿元，简直与前两月持平。

而在中间，铁路投资更是减速清晰，4月7日，重庆铁路投资总体宣告的数据展现，2022年第一季度，重铁总体在建名目建树实现“开门红”，实现投资32.89亿元，同比削减109%。

“国铁总体以起步冲刺的形态，突出补短板、强弱项、重配套，迷信有序、清静优异增长铁路建树。一季度，天下铁路牢靠资产投资特意是铁路基建投资逾额实现，重点名目取患上紧张妨碍。”国铁总体睁开以及刷新部负责人介绍。

投资减速

4月8日，配置装备部署轰鸣省中，重庆万州新田港铁路集疏运中间的施工现场中，100多百名施工职员正实施24小时“人停、机不断”作业。相关负责人对于《中原时报》记者介绍，当初，新境隧道正以天天6-7米速率增长，速率较原妄想削减近一倍。

凭证妄想，往年还将提速建树渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁等5个名目，减速增长渝西高铁万州至樊哙段、重庆站铁路综合交通关头等2个项当初期劳动，力争往年启动建树，实现年度投资160亿元以上。

而在此前一天的7日，穿行于云贵高原的西部边缘、驰名的横断山的云南大瑞铁路在轰鸣声中取患上突破性妨碍，6座隧道组成的专长隧道群全副贯串，为下一步架梁、铺轨、四电等工程施工缔造了有利条件。与新境隧道同样，为了保障建树，名目部至多时天天有3000多人昼夜施工。

川藏铁路全线开工后，往年一季度也构玉成面建树热潮，雅安至新都桥、波密至林芝工具两段组成不断达产能耐，新都桥至波密中间段重点工程有序增长。

值患上留意的是，针对于一季度受春节长假、疫情防控等因素影响，铁路部份多措施保障春节时期建树不断工，坚持攻坚力度不减；同时做好建树工地疫情防控、现场施工机关以及原质料、配置装备部署运输内皮毛同调以及等劳动，最大限度削减疫情对于施工机关的影响，保障实物劳动量的实现；凭证保激进、保在建、保开工的使命挨次，迷信布置建树资源，优化施工机关，强化科技立异，逾额实现为了一季度铁路建树投资使命。

凭证妄想，下一步，国铁总体将凭证铁路“十四五”妄想纲要，统筹建树、装备置办以及更新刷新投资使命落实，高品质增长川藏铁路及沿江、沿海高铁等重点名目妄想建树，确保完玉成年牢靠资产投资使命。

货运大幅削减

不光是建树，运输方面也取患了好下场。

疫情之下，客运受到清晰影响，但货运运能被大幅度释放。对于此，铁路短缺运用疫情防控停开减开客车后释放的运输能耐，深入睁开货运增量攻坚战，优化货运机关。

往年一季度，国家铁路货物发送量实现9.48亿吨，同比削减2587万吨、削减2.8%，其中发送电煤3.5亿吨，同比削减2154万吨，削减6.5%，保障天下363家铁路直供电厂存煤坚持在21.7天以上。

同时，加大防疫物资运输机关力度，开行中间供港物资班列35列，运送种种物资1384吨。

“一季度，铁路货运需要颇为发达，坚持高位运行。”上述国铁总体货运部负责人对于《中原时报》记者展现。

中欧班列也坚持较快削减。往年一季度，中欧班列开行3630列、发送35万标箱，同比分说削减7%、9%；西部陆海新通道班列发送17万标箱，同比削减56.5%。

值患上留意的是，4月3日，中老铁路激进经营四个月，累计发送旅客225.4万人次，发送货物131万吨，泛起客货运输两旺态势，为效率两苍生众利便高效出行、畅通国内国内双循环、增长中老经济走廊建树发挥了自动熏染。

之后，中老铁路已经成为国内物流的黄金路线，发运货物已经拆穿困绕泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等10余个国家以及地域，有力增长了沿线经贸往来。中老铁路激进以来，已经累计开行货物列车2023列，发送货物131万吨，其中开行跨境货物列车427列，发送货物逾越31万吨，货物运量从激进第一个月的17万吨后退到第四个月的36万吨。

据上述货运负责人介绍，下一步，铁路部份不断深入运输提供侧妄想性刷新，优化货运产物提供，提升效率品质，为效率苍生经济平稳运行、自动构建新展着格式作出新贡献。

责任编纂：徐芸茜 主编：公培佳